中老铁路（lù）通车以来，25个省份先后开行中老铁路国际货物列（liè）车（chē）。昆明（míng）局集团（tuán）公司积极（jí）实行“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路（lù）+中欧班（bān）列”等（děng）国际铁（tiě）路运输（shū）新模式，常态化开（kāi）行“澜湄快（kuài）线（xiàn）”国际货（huò）物列车、入境水果（guǒ）冷链班列，跨境货运能力持续提升。（人（rén）民铁道（dào）网）

交通是经济的脉络和（hé）文明的纽（niǔ）带。中老铁路到来（lái）之（zhī）前，老挝仅（jǐn）有一段长约3.5公里的铁路连接泰国。交通桎梏（gù）导（dǎo）致老挝经（jīng）济发展（zhǎn）长期落后，中老铁路从开工到运营（yíng），一（yī）条梦想的（de）坦（tǎn）途一帧帧在老挝人（rén）眼前铺陈开来，贫穷褪去（qù）、希（xī）望展（zhǎn）现（xiàn）。

中老铁路缩短了“空间距离（lí）”。从昆明到万象（xiàng）10小时即（jí）可通达，两国之间实现“夕发朝（cháo）至”。对（duì）于（yú）我国来说，2021年12月3日开通的中老铁路，结束了我（wǒ）国西南边陲民族地（dì）区不（bú）通（tōng）铁（tiě）路（lù）的历史；对东南亚人民来说，中老铁路的开（kāi）通（tōng）无疑将为（wéi）两（liǎng）国人民的生活提供更加快捷的（de）交通，在物流运输方面（miàn）也（yě）实现了历史性地飞（fēi）跃（yuè）。老挝（wō）矿产资（zī）源丰富（fù），但由于地理环境的原因，老挝的矿产资源运输十分不便（biàn），铁路开通后，可以很容易地（dì）向中国出售老朋友的（de）矿产资源。

中老铁（tiě）路拉动经济发（fā）展。作为共建“一带一路”的重要（yào）载体，中老铁路（lù）不仅打通了东（dōng）南亚腹地，为中国与（yǔ）老挝、泰国、柬埔寨等国架设起便捷的陆运新通道（dào），同（tóng）时助力沿线地区（qū）经济驶（shǐ）入快车道。截至目前，中老（lǎo）铁路运（yùn）输货品也从开通初期的化肥、百货，增加至目前的（de）电子、光伏、汽车、纺织等产品，品类不断增加，中（zhōng）老铁路逐步打通了连（lián）接国内市场和南亚东南亚的经济通（tōng）道（dào），为沿线（xiàn）经济发展和区域共同繁荣铺设快（kuài）车道，也助推了区域（yù）经济复（fù）苏。

中老铁（tiě）路（lù）促进了互（hù）联互通。截至今年1月31日，中老铁路累计开行旅客列车（chē）2万列，发送旅客1030万（wàn）人次，跨（kuà）境运输的货（huò）物扩展至1200多（duō）种。中老铁路的开（kāi）通，让老（lǎo）挝“陆锁国”变（biàn）“陆联（lián）国”的愿望成真（zhēn），也让一（yī）幅区域互联互通（tōng）的（de）图（tú）景（jǐng）愈加清晰（xī）：中老铁路已与西部陆（lù）海新通道、中欧班（bān）列等实现（xiàn）连接，货物运往老挝、泰国、新加坡等10多个沿线国家，成功打造“一带一路”样板工程，黄金线路作用愈加明显，促（cù）进了（le）东南亚国家（jiā）人民之间的友好交流和互（hù）利（lì）共赢。

中国（guó）同（tóng）老挝等共建“一带一路”国（guó）家（jiā）一道，发挥好中老铁路的（de）旗舰（jiàn）作用，携手打造高质量共建“一带一路”示范区，将为地区（qū）国家人民带来更多福祉。（龚海）