埃隆（lóng）马斯（sī）克不止一次表达了对镍供应的担忧，但特（tè）斯（sī）拉在镍方面（miàn）的难（nán）题并没有就此结束。

　　根据特斯拉2022年（nián）5月6日发布的影响（xiǎng）报告，就（jiù）排放而言，镍是其电池（chí）供应链中迄今（jīn）为止最大的问题，超过了阴极（jí）制造和（hé）电池组装所产生的二氧化碳（tàn）排放量（liàng）。

　　特（tè）斯拉表示，它委托总部位于伦敦的咨（zī）询和软件（jiàn）公司（sī）Minviro在目前采购钴、镍和锂的 8 条特定加工路（lù）线中确定具有高全球（qiú）变暖潜力的热点。

　　报告（gào）称（chēng），特斯拉 95%以上的锂、50%的钴和30%的（de）镍（niè）直接采购（gòu），特斯拉全球供应链中二氧化碳的主要驱动因素是（shì）阴极和阳极（jí）供应（yīng）链。

　　钴（gǔ）仅占（zhàn）1%，而锂占13%，其贡献比负极材料（liào）石墨更小（xiǎo），该公司（sī）指出：化（huà）学加工（gōng）（精炼/冶炼）是比（bǐ）采（cǎi）矿更大的（de）驱动（dòng）力。

（2021 年特斯拉影响报告）